Isar E-Bike Tour 3 Tage: Mittenwald–München mit drei Freunden

Der Zug ist pünktlich und moderner als erwartet. Die Werdenfelsbahn fährt auf dieser Strecke mit Triebzügen der Talent-2-Baureihe und auf einzelnen Verbindungen mit Doppelstockwagen — beides mit Mehrzweckbereichen für Fahrräder, wie die Betreiberseite bestätigt. Andreas hatte das Regio-Ticket Werdenfels für alle drei vorgebucht: es gilt laut Bahnland Bayern für bis zu fünf Personen und deckt neben der Werdenfelsbahn-Strecke auch die Münchner S-Bahn und Regionalbusse ab — fürs Finale der Tour damit schon mit dabei.

Wichtig für alle, die diese Isar E-Bike Tour in 3 Tagen von Mittenwald nach München nachfahren wollen: Die Fahrradmitnahme in bayerischen Nahverkehrszügen ist kostenpflichtig und an sonnigen Wochenenden nicht garantiert. Die Kapazitäten in den Mehrzweckabteilen sind begrenzt. Werktags früh ist die Lage entspannter — trotzdem lohnt es sich, mindestens 20 Minuten vor Abfahrt am Bahnsteig zu sein und das Rad möglichst flach zu stellen.

Hinweis Fernverkehr: Die Werdenfelsbahn ist Nahverkehr — Fahrradmitnahme nach regionalen Konditionen, ohne Reservierungspflicht. Wer hingegen per IC oder ICE anreist, gelten andere Regeln: Fahrradstellplatz vorab reservieren, Aufpreis ca. 9 €.

Remik hatte sein E-Mountainbike in gebürstetem Silber-Chrome hochkant zwischen zwei andere Räder manövriert, Tobi sein schwarzes Gravel-Bike mit den Packtaschen neben die Tür gelehnt. Der Zug verlässt das Münchner Stadtgebiet, die Karwendelkette wächst langsam aus dem Dunst — im Abteil wird es still. Mittenwald empfängt die drei mit Bergluft und dem hellen Läuten der Kirchturmglocken. Die Tour beginnt.

Das Karwendel-Licht am Morgen ist so, wie man es sich vorstellt und trotzdem nie erwartet. Durch Birken gebrochen, weich und schräg, wirft es lange Schatten über den Asphalt. Andreas fährt vorne, das gelbe Rad als Leuchtpunkt im Grün. Remik macht ein Foto. Tobi sagt: schreib den Moment auf, nicht das Bild. Niemand antwortet, weil alle drei verstehen, was er meint.

Das Karwendel-Vorland gibt sich sanft. Die Anstiege sind moderat, die Abfahrten großzügig — für alle drei Setups gut machbar. Am Walchensee halten sie ohne Absprache an. Der See auf 801 Metern Höhe, tiefblau und klar, liegt still da. Kein Wind. Remik zieht die Brille ab. Manchmal reicht die Stille.

Etwas weiter unten wartet das Walchenseekraftwerk — eine der bekanntesten Industriebauten Bayerns. Der natürliche Höhenunterschied von 201 Metern zwischen Walchensee (801 m) und Kochelsee (600 m) wird zur Stromerzeugung genutzt. Seit seiner Inbetriebnahme 1924 — damals mit 124 Megawatt eines der größten Wasserkraftwerke weltweit — produziert es heute jährlich rund 300 Gigawattstunden Strom. Tobi liest das laut vor, Remik pfeift anerkennend durch die Zähne.

In Kochel am See biegt das Trio zum Franz-Marc-Museum ab — von April bis Oktober dienstags bis sonntags von 10 bis 18 Uhr geöffnet, montags geschlossen. Franz Marc, der Mitbegründer des Blauen Reiters, nannte diese Landschaft seinen Schicksalsort. 20 Minuten im Museum genügen, um zu verstehen, warum. Die Farben, die er malte, sehen draußen genauso aus.

Nach dem Klostergasthof Benediktbeuern zum Mittagessen — rustikale Küche, langer Tisch, Sonnenschein auf Kopfsteinpflaster — rollen die drei entspannt auf Bad Tölz zu. Die Marktstraße empfängt sie mit Lüftlmalerei und dem Geruch von Frischgebackenem aus einer Bäckerei gleich am Eingang. Übernachtung direkt an der Marktstraße, Räder im Hof. Abends: Tölzer Hofbräu, helles Bier, und das erste echte Gespräch seit Monaten.

Morgens auf der Marktstraße Bad Tölz. Frühstück mit Blick auf die Fassadenmalerei, Kaffee in Ruhe. Remik kauft noch schnell eine lokale Zeitung — er liest sie nie, aber kauft sie immer, das ist sein Ding auf Reisen. Tobi justiert die Packtaschen am schwarzen Gravel-Bike. Andreas macht das gelbe Rad los und sagt: Heute wird der härteste Tag. Der längste jedenfalls.

Rund 98 Kilometer liegen vor ihnen. Über Reichersbeuern und Gmund zieht sich der Weg an den Tegernsee heran. Irgendwann steht er dann vor ihnen — das Wasser, die Berge, das Licht auf den Wellen. Tobi flüstert: das ist absurd schön. Remik nickt, ohne aufzuhören zu fahren.

Das Herzogliche Bräustüberl am Schlossplatz 1 ist täglich von 10 bis 22 Uhr geöffnet und bietet im Biergarten rund 750 Plätze. An einem Mittwoch im Mai ist noch Platz genug unter den Kastanien. Die drei stellen die Räder nebeneinander, nehmen denselben Tisch und bestellen gleichzeitig Helles. Der erste Schluck ist kalt und leicht bitter — mit dem Tegernsee im Blick. Niemand redet für ungefähr zwei Minuten.

Nach der Bräustüberl-Pause kurze Besichtigung des Schlosses Tegernsee von außen, dann weiter über den Schliersee-Markt — Tobi kauft Käse, zu viel Käse, die Packtaschen verformen sich merklich — und durch Holzkirchen nach Wolfratshausen.

Kurz vor Wolfratshausen, auf einem Abschnitt zwischen Birkengehölz und Wiese, zieht ein Schauer auf. Schnell und unangekündigt, wie das im Voralpenland so ist. Andreas klappt das cocape am Lenker auf — Remik hat seins auch dabei, Tobi nicht. Weiter geht’s. Die Marienbrücke Wolfratshausen taucht im letzten Tageslicht auf. Die drei finden ein Zimmer mit Isarblick. Abends essen sie irgendwo in der Innenstadt, lachen über Tobis Käse-Logistik und schlafen früh.

Frühstück am Marienplatz Wolfratshausen. Die Isar ist schon zu hören, bevor man sie sieht — ein gleichmäßiges Rauschen durch das offene Fenster. Andreas trinkt seinen Kaffee stehend, schaut auf das Wasser, sagt nichts. Das ist das Schöne an langjährigen Freunden: Schweigen ist keine Verlegenheit.

Die Pupplinger Au beginnt kurz nach Wolfratshausen und ist so anders als alles davor, dass alle drei instinktiv langsamer werden. Das Naturschutzgebiet am Zusammenfluss von Loisach und Isar gilt als einer der ursprünglichsten Wildflussabschnitte im Münchner Einzugsgebiet. Das Wasser ist türkisgrün, der Weg schmal, der Kiesboden unter den Rädern knistert. Seit 2010 grasen hier Murnau-Werdenfelser-Rinder, um durch Beweidung seltene Pflanzen wie Frauenschuh und Brand-Knabenkraut zu erhalten. Remik hält an, fotografiert eines der Rinder aus respektvollem Abstand, tippt etwas in sein Handy und murmelt: dafür kommen Menschen hierher und wissen es nicht mal.

Die Au beherbergt außerdem das größte außeralpine Vorkommen des Schneeheide-Kiefernwalds in Bayern — eine Pflanzengemeinschaft, die sonst nur in wärmebegünstigten Alpenlagen vorkommt. Man riecht es, diesen harzigen, leicht mineralischen Duft zwischen den Kiefern.

Weiter über Schäftlarn, Kloster kurz angeschaut, Tobi kauft keinen Käse diesmal. Dann Grünwald: Burg, Schlucht, der Moment wenn die Isar unter der Großhesseloher Brücke erscheint wie ein Versprechen. Auf dem Abschnitt Bad Tölz bis München erklimmt der Radweg kurz das Isar-Hochufer und verläuft ab Grünwald wieder direkt am Fluss — nach dem langen Tag eine der schönsten Passagen der gesamten Schleife.

Dann München. Der Übergang von Natur zu Stadt passiert bei diesem Einfahrtswinkel fast sanft — Asphalt nach dem leichten Voralpen-Regen noch dunkel glänzend, vereinzelte Pendler auf dem Isarweg, die ihnen entgegenkommen. Der Isarradweg führt im Stadtgebiet durch den Englischen Garten am Chinesischen Turm vorbei zur Hirschau. Der Hirschau-Biergarten an der Gyßlingstraße 15 bietet rund 1.800 Plätze unter alten Kastanien. An Wochentagen ist er ab 12 Uhr geöffnet, an Sonn- und Feiertagen ab 11 Uhr.

Die drei stellen die Räder ab — gelb, silber, schwarz. Bestellen. Remik zieht die Locken aus dem Gummi. Tobi nimmt die Sonnenbrille vom Kopf. Andreas sagt: wann machen wir das wieder? Und alle wissen, dass sie diesmal wirklich eine Antwort finden werden.

Andreas fährt ein E-Trekkingbike — aufrechte Sitzposition, gefederter Vorbau, breite Komfort-Reifen. Für drei Tage und 220 Kilometer auf dem Isarradweg das entspannteste Setup. Die Motorunterstützung hebt ihn auf den Anstiegen raus aus dem Kampf-Modus, die aufrechte Position erlaubt lange Gespräche beim Fahren ohne Nackenschmerzen.

Remik hat sich für ein E-Mountainbike mit 27,5-Zoll-Geländereifen entschieden. Das kommt ihm besonders in der Pupplinger Au und auf dem Schotter rund um den Walchensee zugute — sein Bike schluckt Unebenheiten, wo Andreas vorsichtig bremst. Der Nachteil: auf langen Asphalt-Abschnitten kostet der Rollwiderstand mehr Akku als beim Trekkingbike. Wer dieses Setup wählt, sollte den Akku-Stand im Blick behalten und ggf. an geeigneten Übernachtungsorten laden — alle drei Etappenorte bieten Lademöglichkeiten in Unterkünften an.

Tobi fährt kein E-Bike, sondern ein klassisches Gravel-Bike mit Drop-Lenker und zwei großen Packtaschen hinten. Auf langen Flachpassagen schnell, an steilen Rampen und auf Kiesabschnitten anspruchsvoller. Er ist der fitteste der drei — das gleicht die fehlende Motorunterstützung weitgehend aus. Für Einsteiger wäre dieses Setup auf dieser Distanz weniger geeignet.

Generell gilt für diese Isar E-Bike Tour über 3 Tage von Mittenwald nach München: Sie eignet sich gut für E-Trekkingbikes und E-Mountainbikes. Wer ein Gravel-Bike ohne Motor mitnimmt, sollte konditionsstark und geländeerfahren sein, vor allem auf den Kiesabschnitten der Pupplinger Au.

Es gibt eine bestimmte Art Erschöpfung am Ende des dritten Tags, die sich gut anfühlt. Nicht leer — voll. Der Körper hat etwas geleistet, die Augen haben viel gesehen, und der Kopf ist ruhiger als seit Wochen.

Andreas, Remik und Tobi kennen sich aus einer Zeit, in der Digitalagentur noch nach Zukunft klang. Jetzt leiten zwei von ihnen ihre eigenen Unternehmen, Tobi arbeitet selbstständig für einen Verlag. Der Alltag ist voll. Die Art Kontakt, die in der Arbeitswoche bleibt, ist funktional — kurze Nachrichten, schnelle Abstimmungen. Kein schlechtes Leben, aber kein ausreichend-gelebtes.

Drei Tage Isarschleife ändern das. Nicht weil das Rad irgendetwas heilt. Sondern weil gemeinsame Zeit braucht, was im Alltag selten ist: eine konkrete Situation, in der nichts anderes möglich ist als da zu sein. Auf dem Rad, beim Wasserrauschen der Isarauen kurz vor Wolfratshausen. Am Walchensee, wo Remik die Brille abzieht. Beim Lachen über eine verpasste Abzweigung irgendwo zwischen Holzkirchen und Wolfratshausen, die alle drei gleichzeitig übersehen haben.

Die Schleife eignet sich als Freundschaftstour, weil ihre Etappen nicht überfordernd sind — 78, 98, 45 Kilometer lassen Raum für Langsamkeit, für Pausen, für das Gespräch, das sich nicht erzwingen lässt, aber auf 100 Kilometern irgendwann von selbst beginnt. Und weil Bayern in dieser Route sein Bestes gibt: Bergpanorama, Seen, Biergärten, Wildfluss-Natur und Stadteinfahrt in einem.

Wen diese Tour einlädt: Menschen, die einen oder mehrere alte Freunde haben und schon länger geplant haben, sich endlich wieder Zeit zu nehmen. Das ist der eigentliche Grund, diese Schleife zu fahren.

Der gesamte Isarradweg erstreckt sich über rund 295 Kilometer vom Isarursprung in Tirol bis zur Mündung in die Donau bei Deggendorf. Die hier beschriebene Schleife ist ein kuratierter Ausschnitt — sie beginnt per Bahn in Mittenwald und folgt einer eigenen Schleifenlogik, die Seen, Kulturorte und Biergärten als Ankerpunkte nimmt.

Der Abschnitt von Bad Tölz bis München misst laut offizieller Etappenübersicht rund 69 Kilometer, wobei der Radweg kurz das Isar-Hochufer erklimmt und ab Grünwald wieder direkt am Fluss verläuft. Der dritte Tag der hier beschriebenen Schleife weicht durch den Umweg über Schäftlarn und Grünwald leicht von der Direktstrecke ab — lohnend, aber etwas länger.

Für alle drei Etappen gilt: Die Strecke ist überwiegend flach bis leicht hügelig. Die Anstiege rund um Walchensee und Tegernsee lassen sich mit E-Bike gut bewältigen, erfordern aber Puffer bei der Zeitplanung. Eine Gesamtdauer von 5 bis 7 Stunden reine Fahrzeit pro Tag (inklusive Ladepausen) gilt als realistisch, abhängig von Tempo, Akkugröße und Gesprächshäufigkeit am Wegrand.